Samlarfordonsförsäkring
I de fall som en bil, eller annat fordon, främst används som ett samlarobjekt är samlarfordonsförsäkring ett mer passande alternativ mot den klassiska bilförsäkringen. Det som krävs för att kunna teckna en sådan försäkring är att man är
medlem i någon motorklubb som har avtal med ett försäkringsbolag.
I grunden är denna försäkring uppbyggd likt en klassisk bilförsäkring där försäkringstagaren kan välja mellan trafik-, halv- eller helförsäkring. Men
utöver det finns en rad begränsningar och villkor. Har man sin bil enbart som utställningsfordon och därmed kör extremt lite i trafiken bör den istället
försäkras som museifordon men med samlarfordonförsäkringen får man delvis även köra i trafik.
Genom att välja samlarfordonsförsäkring får man en lägre premie än en klassisk bilförsäkring. Men det ställer även mer krav på fordonsägaren.
Innehållet något mindre
När en samlarfordonsförsäkring tecknas är det inte säkert att exakt samma försäkringsdelar ingår som när en bilförsäkring
tecknas. Bland annat är det vanligt att krisförsäkring samt maskinskadeförsäkringen inte finns med. Orsaken till att maskinskadedelen inte är med är
uppenbar då dessa alltid har en begränsning på att bilen ska maximalt vara ett visst antal år, exempelvis 8år. Ett samlarfordon är alltid betydligt äldre
än så.
Man bör med andra ord vara noggrann när man läser igenom villkoren så att man med säkerhet får en försäkring som täcker de behov man har och att man även
är insatt i vilka fall som försäkringen ger eller inte ger ersättning.
Olika inriktningar
För det första är det inte alla försärkringsbolag som erbjuder samlarfordonsförsäkring och för det andra kan de vara uppbyggda på mycket olika sätt. Det är
nämligen inte alls lika likriktat i hur de är uppbyggda, detta till skillnad mot klassiska bilförsäkringarna. Ett av de större försäkringsbolagen har
exempelvis tre olika samlarfordonsförsäkringar beroende på ålder och fordonstyp. I detta fall är det följande:
· Veteranfordon – Går enbart att teckna på fordon som är minst 30 år gamla
· Klassikerfordon – För de fordon som är minst 20år men mest 30 år.
· Specialfordon – För de fordon som främst är samlarobjekt
Men uppdelningen skiljer sig mycket åt och beror även på om försäkringen är allmän mot många olika samlarfordon eller om den är inriktad på vissa fordon,
vissa åldrar eller annat.
Krav på försäkringstagaren
Vad som krävs för att kunna teckna denna försäkring kan variera mellan bolagen men bland annat följande krav kan förekomma.
· Försäkringstagaren måste ha medlemskap i en av de motorklubbar som försäkringsbolaget har samarbete med. Enklast är att först prata med klubben
och fråga vilket bolag de samarbetar med istället för att börja med att jämföra priser och avtal hos flera försäkringsbolag. Många gånger har klubben valt
ett bolag som ger ett passande ekonomiskt skydd utifrån de behov som medlemmarna har.
· Fordonet ska främst användas som samlarobjekt. Det betyder att man får köra till och från klubbträffar och utställningar men det får inte
användas i vardagen. Fordonet får även användas vid speciella Cruisingkvällar eller ”enstaka nöjesturer”. Detta gör att gränsen inte är extremt tydlig
gällande hur mycket fordonsägaren får köra privat om det gäller nöjeskörning. Den som känner sig osäker bör kontakta sin motorklubb då de bör vara insatta
i frågan.
· Fordonet ska alltid vara inlåst i enskild lokal när det står parkerat för att gällande villkor ska gälla. Skulle den stå parkerad ute och skada
skulle uppstå ersätts detta oftast ändå men då till en betydligt högre självrisk.
· En extra självrisk kan även behöva betalas om fordonet används i trafik mellan 1 november och 31 mars. Detta eftersom skaderisken ökar avsevärt
under vinterhalvåret.
· Ibland kan det även finnas en s.k. karenstid hos motorklubbarna vilket gör att man måste varit medlem under en period innan man kan utnyttja dess
fördelar – däribland möjligheten att teckna försäkring. Då det krävs godkännande från klubben för att försäkringen ska börja gälla bör man i god tid ansöka
om medlemskap så att inte fordonet behöver vara överförsäkrat eller oförsäkrat under en tid.
· Fordonet får inte användas för uthyrning och inte heller användas för övningskörning
· Självrisken kan vara extra hög om skada skulle uppstå och det visar sig att det inte varit försäkringstagaren som körde bilen. Det är alltså helt
okej för vänner och bekanta att provköra men uppstår vagnskada kan detta medföra dubbel självrisk (eller mer)
· Vissa försäkringar har avtal som kräver att fordonet ska vara i ”bra skick” alternativt renoverat med fokus på att den ska se ut som
ursprungsskick. I dessa fall kan även kraven vara att renoveringen ska utförts för minst 20 år sedan. Undantag finns även då försäkringen är speciellt
framtagen för ”orenoverat fordon” eller i de fall som fordonet är ombyggt för att efterlikna ett annat historiskt fordon.
Med andra ord finns det samlarförsäkringar med mycket olika inriktningar. Allt beror på vilket fordon man har, hur gammalt det är och vad det kommer
användas till. En stark rekommendation är därför att prata med den motorklubb som medlemskap finns hos för att få råd och tips. Därefter kan vidare
jämförelser göras hos försäkringsbolagen för att på så vis kunna hitta relevant försäkringslösning.
Victor Lingvall
Jag arbetar som kundtjänstchef på Insplanet och har varit verksam inom bolaget sedan 2009. Har du frågor kring artikeln eller om oss och våra tjänster på Insplanet, tveka inte att höra av dig till mig på mitt
direktnummer eller via mejl.
E-post:
info@insplanet.com
Direktnummer: 08-51 00 00 42